| 4 / 2021 | ||
|
||
Strategie BESIP 2021-2030 klade důraz na bezpečnou infrastrukturu Ing. Alena Daňková Ph.D. Ing. Jindřich Frič PhD. Ing. Lukáš Kadula Ing. Veronika Valentová Ph.D. |
||
Cílem článku je poskytnutí informací o novém strategickém dokumentu ve vztahu k bezpečnosti silničního provozu se zaměřením na infrastrukturu. Úvodní část pojednává o vývoji smrtelných a závažných následků nehodovosti v silničním provozu v ČR v uplynulých letech vč. predikce schválené vládou ČR pro následující dekádu. Druhá část představuje Strategii BESIP 2021-2030 a aktuální akční plán s důrazem na opatření s vazbou na bezpečnou infrastrukturu. V poslední části je věnován prostor finančnímu vyčíslení nejrizikovějších nehodových lokalit v ČR. |
||
| Klíčová slova: Strategie BESIP 2021-2030, bezpečnost silničního provozu, bezpečná infrastruktura, dopravní nehoda, ekonomické ztráty z dopravní nehodovosti, dopravní výkon, nehodové lokality, výzkum nehod |
||
Na silnicích v ČR vyhaslo v uplynulé dekádě téměř 6 600 životů Ing. Lukáš Kadula Mgr. Tomáš Neřold M.A. Pplk. Mgr. Jan Straka Ing. Veronika Valentová Ph.D. Plk. Mgr. Bc. Jiří Zlý MBA |
||
Cílem článku je poskytnutí informací o dopravní nehodovosti a jejích následcích s důrazem na vytyčené cíle. Úvodní část popisuje vývoj smrtelných a závažných následků nehodovosti v silničním provozu v ČR v jednotlivých dekádách, věnuje se také srovnání nehod se zraněním s ohledem na vyhlášené nouzové stavy, srovnává jednotlivé kraje a také druhy komunikací. Druhá část představuje činnost Rady vlády pro bezpečnost silničního provozu s důrazem na desítky opatření realizovaných v roce 2020. Třetí část bilancuje závěr dekády Ředitelství služby dopravní policie také s ohledem na pandemickou situaci. |
||
| Klíčová slova: Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020, bezpečnost silničního provozu, bezpečná infrastruktura, dopravní nehoda, ekonomické ztráty z dopravní nehodovosti, dopravní výkon, nehodové lokality, výzkum nehod, BESIP, dopravní policie |
||
Srovnání nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu – chování řidičů a ostatních účastníků silničního provozu Ing. Pavel Havránek Ing. Eva Simonová |
||
Článek informuje o vývoji nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu, především o chování řidičů (jejich poutání, telefonování, dodržování rychlostních limitů, průjezd na červenou na křižovatce se SSZ, respektování chodců na přechodech pro chodce), ale také o chování chodců na přechodu pro chodce, používání cyklistických a motocyklistických přileb. V článku je u vybraných ukazatelů uvedeno srovnání s předchozími lety. |
||
| Klíčová slova: bezpečnost silničního provozu, chování řidičů, chování chodců na přechodech pro chodce, ochranné helmy |
||
Metodika tvorby Strategie BESIP měst: systematické zvyšování bezpečnosti na území měst RNDr. Jan Tecl Ing. Ondřej Valach |
||
V roce 2020 byla Ministerstvem dopravy schválena Metodika pro tvorbu Strategií BESIP měst. Cílem této metodiky je přispět k systematickému snižování počtu nehod a jejich následků na pozemních komunikacích prostřednictvím tvorby Strategie BESIP měst (a obcí). Tyto strategie mají vliv na bezpečnost všech účastníků silničního provozu, a to jak na bezpečnost osob přijíždějících do města (obce), tak také například na podnikatelské subjekty se sídlem ve městě (obci). Vytvořená metodika reflektuje i nadřazené strategické dokumenty, krajskou strategii (pokud je v kraji zpracována) a nově schválenou Strategii BESIP 2021–2030. Cílem článku je představení metodiky, důležitého přínosu místních strategií pro města (obce) a uvedení, jaké konkrétní zpracovávané výstupy pro města (obce) ze strategie vyplývají a jak jsou dále pro systematické řešení bezpečnosti silničního provozu na území měst (obcí) využitelné. Uveden je i konkrétní příklad strategie města, které ji má již zpracovanou. |
||
| Klíčová slova: strategie BESIP měst, bezpečnost silničního provozu, nehodovost |
||
Bezpečný boční odstup při předjíždění cyklistů Ing. Lukáš Kadula |
||
Článek se zaměřuje na aktuální návrh novely zákona č. 361/2000 Sb., která by měla zavést taxativní vymezení bezpečného odstupu při předjíždění cyklistů. Z dat prvního českého celostátního průzkumu dopravního chování byl mj. zjištěn podíl dispozice jízdními koly u držitelů řidičských oprávnění, kde byl kvantifikován předpoklad značného průniku těchto kategorií účastníků silničního provozu. Prostor je věnován vývoji nehodovosti a jejích následků v důsledku předjíždění bez dostatečného bočního odstupu v uplynulé dekádě, zmíněna je také oblast elektrokol, jsou uvedeny zahraniční příklady a zkušenosti doplněné o souhrnná data fatalit cyklistů v evropských zemích. |
||
| Klíčová slova: 1,5 m boční odstup při předjíždění, cyklisté, silniční zákon, dopravní nehodovost, Česko v pohybu, Strategie BESIP 2021-2030 |
||
I. VIRTUÁLNÍ KONFERENCE
WRC 2023
DOTAZNÍK
Silniční obzor
| 4 / 2021 | |
|
|
